UfaCars

Сегодня ночером правый опорник передал всем привет и умер на Автолюбителе в Черниковке.


Было несколько опций:
1. Эвакуатор.
Отмёл как скучную и неинтересную опцию.
2. Ехать как есть с риском подмять капот и ценником ремонта где-то в 15тр.
Отмёл, ибо задушила жаба.
3. Открыть капот и ехать так.
Разумеется, была выбрана опция номер 3.

Обзор вполне достаточный

Около Семьи ДПСники наконец-то мной заинтересовались.
Поинтересовались, прикольно ли ехать с открытым капотом, проверили документы, пообщались, и я поехал дальше.

Ехал в основном 20 км/ч, стараясь держаться правой полосы. По пути несколько машин задерживались рядом со мной и ехали параллельно.
Сначала был серый Лансер, потом были ребята на красном БМВ, потом какой-то особо одарённый на 2114 решил в районе ж/д больницы притормозить передо мной и остановиться. Это же самое то что нужно - остановиться перед машиной с открытым капотом. Объехал его по соседней полосе.
Перед Шафиева ребята на чёрном Мерсе W221 во время остановки на красном предложили помощь. Поблагодарил и отказался. Ибо на верёвке не потащишь - всё равно капот должен быть открыт. Были также мысли о ведущей машине, чтобы ехать под её прикрытием, но обзор оказался достаточным и ведущая машина впереди на пустом ночном Проспекте только мешалась бы. В общем, был выбран самый быстрый, комфортный и недорогой вариант.

_________________
С наилучшими пожеланиями,
Дамир Рашитов

CHEVROLET BLAZER S10 ’92 4.3l 4X4 [ждёт номеров]

Неприятная ситуация... опорник прежде выпучило наверх или ничего не предвещало, сразу вырвало?

_________________
Gentlemen, start your engines!

Четвертый вариант

_________________
Mitsubishi Pajero IV, 3.0 V6, Intense 5AT борт 868 рамки будут
Octavia tour 1.8T >200л.с./>300н.м. APR Stage II (95/98) & Stoсk!, 3" Full Exhaust, FMIC, TIP, APR R1, KONI&Kilen. борт 868 на клубных рамках

Там декоративная пластиковая накладка, так что сложно сказать.
Но километров за 30 до этого амортизатор заклинило и опорнику перед смертью пришлось несладко.

_________________
С наилучшими пожеланиями,
Дамир Рашитов

CHEVROLET BLAZER S10 ’92 4.3l 4X4 [ждёт номеров]

Оказывается ,когда ломаетца опроник это очень весело

_________________
Одна машина Мазда ,еще одна Мазда....и москвич..
Идиота не какая японка не исправить.

Ну ежели капот не пробивает, то да.

_________________
С наилучшими пожеланиями,
Дамир Рашитов

CHEVROLET BLAZER S10 ’92 4.3l 4X4 [ждёт номеров]

На выходных поменял опорник и амортизатор.
Опорник взял новый, а амортизатор с помойки в Нижнем Новгороде.
При разборке в сервисе выяснилось, что шток амортизатора пробил опорную пластину. На фото в первом сообщение это даже видно, оказывается, если знать как должна выглядеть целая опорная пластина.


В целом виде - это просто горизонтальная площадка. А тут шток амортизатора разбил посадочное место, выгнув его наружу со смещением от оси хода штока.
Плюс, в сервисе сказали, что шток моего амортизатора погнулся. В общем, там целый букет случился.

Покрутил руками вынутый из опорника подшипник. Он тоже уже отжил своё - крутился неидеально и его чуть-чуть закусывало. Как будто ржавчина внутри случилась.

Зато теперь подвеска работает отлично - раньше были небольшие стучки в самом начале трогания, когда машина немного играла на подвеске. Теперь понятно откуда шли звуки. Опорная пластина уже была деформирована и между ней и опорной площадкой штока амортизатора появился зазор, который и давал те самые стучки.

Теперь шик, блеск и красота.

_________________
С наилучшими пожеланиями,
Дамир Рашитов

CHEVROLET BLAZER S10 ’92 4.3l 4X4 [ждёт номеров]